关于买车,每个国家的消费者都有自己的偏好,这也就造就了汽车的不同派系。例如美系车往往以粗犷的硬汉形象示人,德系车则像德国人一样刻板而严谨。而对于中国消费者来说情况就不一样了,因为他们的需求更多元化。

没错,不只有一个汽车公司的市场总监曾经说过,中国消费者是“最难伺候”的,既要空间大、又要动力足,还要精致且省油……思来想去,也只有我们自主品牌以及日系车能够满足多数人的需求了。

因此,尽管在中国市场几经沉浮,但日系车一直相当有存在感。买丰田还是买本田成为了很多人选车时候的最大难题。而对于专业人士来说,这个问题的答案基本只有一个:买一汽丰田!

为什么这么说?首先,熟悉汽车市场的人都知道,在全球市场中,丰田不仅称得上是日系车的领军人物,更是全球市场中与大众并驾齐驱稳坐前两名的“狠角色”,因此,客观来说,丰田这一品牌的含金量要比本田、日产等其他日系车高得多。

2000年,一汽丰田成立,不仅成为丰田在华首个合资公司,也成为了“共和国长子”一汽集团继大众后最重要的合资项目。相比含着金钥匙出生的“哥哥”来说,广汽丰田成立的时间要晚一些,直到2004年才正式落地。

因此,可以看到大多数丰田汽车原版车型是由一汽丰田引入的,例如锐志、皇冠、卡罗拉、威驰、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多、RAV4荣放等,广汽丰田则要稍逊一筹。直到今日,在丰田汽车全球推广的TNGA全新架构上,一汽丰田就获得了首个海外的全新TNGA工厂建设权,而这个工厂至今也仍然是丰田在海外的唯一全新TNGA工厂,这不得不说是一种看得见的“偏爱”。

或许是因为背靠供应链的不同,“本是同根生”的广汽丰田与一汽丰田之间性价比也有着不小的区别。例如,广汽丰田威兰达入门价格虽然更低,但是相比一汽丰田的RAV4荣放入门款减配更多,算下来性价比反而没有更原汁原味的RAV4荣放高,而广汽丰田原汁原味引入的车型如埃尔法,却比一汽丰田同款的威尔法这类车型终端溢价不少。

而在主力车型的配置上,当我们将本田、一汽丰田与广汽丰田的同级别车型拿出来比对,就很容易发现最“大方”的那个。例如,在CR-V上,只有中高配车型才搭载其最新的Honda Sensing主动安全系统,而RAV4荣放和威兰达的中低配车型已有搭载,至于入门款车型?那就只有一汽丰田的RAV4搭载了。

因此,综合种种元素来看,老司机们更爱一汽丰田自然也就不奇怪了。更加原汁原味的技术搭载、更具性价比的车辆配置,还有更成熟的品牌、网络建设,这些绝对能在你未来的用车生活中省却许多意想不到的麻烦,何乐而不为呢?

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