有时候又想车动力好,又想车省油,可老话说得好,哪有又想马儿跑又不给马儿吃草的道理。不过现在,这一悖论要被长城汽车打破了。因为,堪称全球NO.1的柠檬混动DHT技术来了。

12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术。作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术。基于此,柠檬混动DHT可以在动力性能和油耗这两个看起来互斥的因素上,找到一个完美平衡点。

为何长城汽车柠檬混动DHT如此强大,又具体强大在哪里?归根结底,还是柠檬混动DHT从研发之初就围绕用户最深层次的需求。正如长城汽车副总裁傅小康所说,时代变迁,只有真正洞察并捕捉用户需求,才有机会赢得未来。懂用户需求的柠檬混动DHT自然火遍整个汽车圈。

尤其混动技术的“1-2-3”密码,更是引发了技术宅们的强烈好奇心。“一个混动系统,两种动力形式,三套动力总成”,这就是长城汽车柠檬混动DHT胜出的关键。

一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构,是在此基础上,面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,再无“续航焦虑”。另外在实际测试中,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35~50%,0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s,仅为7.5s,实现了油耗与动力的双双取胜。

三套动力总成,是在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。

可以说,长城汽车柠檬混动DHT技术实现了油耗与性能的完美平衡。对于用户而言,充沛的性能、高效的动力、还能实现超低油耗,搭载柠檬混动DHT系统的车型堪称Dream Car。

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