今年以来，随着《多用途货车通用技术条件》的征求意见和正式发布，整个皮卡市场都热闹了起来。作为标志着我国第一部定义皮卡车型的标准，《条件》的正式出炉不仅是皮卡进一步标准化、规范化的权威象征，更引导整个市场走向“皮卡乘用化政策”新阶段。这背后的重要意义不言而喻。

基于《条件》的发布，我们可以明显预测到的两个趋势：一是国内皮卡市场将进一步扩容，中国整体汽车消费将进一步增长；而整个皮卡行业将更加健康、有序发展，“皮卡乘用化”“皮卡多用途化”也将成为新的风潮。

《多用途货车通用技术条件》发布，哪些皮卡企业会获益？

从《条件》中规定的一系列细节中可见，“伪皮卡”车型的市场空间将被大幅压缩，反而一直坚持皮卡高端化、多用途化的高端皮卡企业，将迎来更广阔的发展空间，长城皮卡就是一个非常典型的例子。

这也因为《条件》中用绝大多数篇幅比例明确了皮卡车的术语定义、尺寸、质量、功能以及性能等有关要求，并且对皮卡在安全、节能、环保、舒适性等方面提出了更高要求。

在现有皮卡行业的科研能力上来看，能坚持正向开发，并满足《条件》细节要求的皮卡企业并不多。而在《条件》把皮卡与微型货车、轻型货车等做出区分，更强调皮卡的乘用化和多用途属性的情况下，很多人预感到了长期坚持“乘用化、多用途化、高端皮卡”路径的长城皮卡将成为《条件》发布后的示范案例。

按照《条件》规定，货箱顶部长度应不超整车长度的35%且不大于1850mm，额定装载质量应不大于500kg；货箱不能设计为三面全开，即货箱应只有货箱后栏板为可开闭状态；座椅间距不小于650mm，座垫深度不小于400mm，其余尺寸符合GB 1589 规定；这些规定长城炮完全符合。

年轻化趋势在即，长城皮卡率领行业“更年轻”

与此同时，《条件》特别提出，“拖拽牵引装置注明制造商、允许牵引的最大总质量、型号、尺寸、最大荷载等”，也在更大程度上突出了皮卡行业“娱乐需求”主导的多样化趋势，同时迎合了年轻一代的真正需求。而在年轻化趋势中快人一步持续探索的长城皮卡，显然走在了前面。

比如，十一国庆期间，2021长城炮阿拉善英雄会就吸引了国内众多越野玩家和皮卡爱好者纷纷前往，长城皮卡旗下火炮、越野炮、旅装炮、黑弹、龙弹等重磅车型炫酷亮相之外，更是带来了“皮卡学院”，双向链接圈层达人和车主，一起将皮卡年轻化风潮诠释到了极致。

作为皮卡领导者，长城皮卡在“新国标”的基础之上打赢了这场“认知战役”之后，显然具备了领先于全行业的硬核实力。在连续23年蝉联皮卡行业销冠的当下，期待长城皮卡能趁着这阵东风为行业做出更多的创新和突破。

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